柴油機燒瓦故障較為常見，對于單缸柴油機而言，燒瓦的綜合原因分析如下：

（1）單缸R180, R185等型柴油機燒瓦的故障時有發(fā)生。檢查和分析表明，這往往是由于大部分機油“走岔道”而造成的，即柴油機起動后，大部分機油都流向氣門搖臂處�？梢栽跈C體油孔中插入一根如筷子一樣的小木棍，在平機體處折斷，用以減小“岔道”的截面積，使大部分機油“走正道”，即可解決燒瓦問題。但這只是使用者采取的臨時性措施，不能徹底解決問題。要徹底解決問題還得靠生產廠家的改進設計。

（2）山東195型柴油機，在機油供油量過少時一般先燒連桿瓦，其次是外主軸瓦，內主軸瓦幾乎未見燒壞過。原因是該機型主軸瓦油槽設在瓦外側鋼背上。因此，曲軸每轉一周，當連桿支油道正對內主軸瓦供油孔時，連桿軸瓦才得到一次短時供油，潤滑條件顯然較差；外主軸瓦油路較長，且有搖臂潤滑支路分流，主軸頸上又有傳動帶的強大徑向拉力，一旦供油不足，極易出現干摩擦而燒損。

（3）R175型柴油機靠機體側壁錐形噴孔向曲柄集油孔噴射機油潤滑連桿軸頸，污物極易將很細的噴孔堵塞，使噴射中斷而燒瓦。

（4）維修柴油機時，如果用棉布等物料擦拭機體內部，柴油機運轉以后，赫附在機體內壁上的棉絲絨毛被機油沖刷下來，常會使機油濾清器的濾網堵塞，使機油泵吸油困難，Z終導致燒瓦。泰山-50型拖拉機上所配裝的柴油機，其機油濾清器的濾網比其他常見機型都要致密，因此更容易因濾網堵塞而造成燒瓦。

（5）由于S195、S110等型單缸柴油機正時齒輪室端的主軸瓦離機油泵Z遠，機油Z不容易到達，造成機油供油不足的因素Z多，因此，它發(fā)生燒瓦故障的可能性Z大。

（6）因機油供油不足引起的燒瓦故障一般都在熱車、中高速的情況下發(fā)生。當拆卸檢查發(fā)現只有齒輪室端的主軸瓦出現燒損時（有時連桿軸瓦也發(fā)生較輕微的燒損），一般可大致確定燒瓦是由機油供油不足引起的，可著手從以下幾方面進行查找。

①檢查機件是否損壞或有連接松動而發(fā)生漏油，如機油管破裂、機油管接頭連接松動、曲軸離心凈化室內的油堵松動等。

②檢查機件的配合間隙是否過大，使得機油過量泄漏，如飛輪端的主軸瓦與軸的配合間隙過大、連桿軸瓦與軸的配合間隙過大、機油泵磨損嚴重等。

③檢查油路中是否被雜物局部堵塞使得油道過油面積減少，油道變窄，機油流動受阻，流通不暢，如機體油道或曲軸油道內有雜物堵塞、曲軸離心凈化室被油泥或其他雜物堵塞等。

④檢查機油泵是否吸機油不足或斷續(xù)吸油。

（7）故障案例：某單位有E154型聯(lián)合收割機20臺，曾發(fā)生過柴油機燒瓦故障多次，現將各次的燒瓦原因綜述如下。

①機油濾清器中的紙質濾芯質量差。在排除故障時，曾在堵塞主油道的污物中發(fā)現了豆粒大小的硬物。清洗后鑒別，該硬物是機油濾清器紙質濾芯粘結處脫落下來的膠塊。

②使用保養(yǎng)不當：E154型聯(lián)合收割機保養(yǎng)規(guī)章明確規(guī)定，當消耗柴油2000L（或工作250h）后應更換機油細濾器紙質濾芯。但在使用中，因缺少配件，往往把更換時間推遲20-30天。有時駕駛室操作系統(tǒng)報警，機油指示等亮了，駕駛人仍然堅持工作。

此外，也有駕駛人使用廉價的普通柴油機機油，不使用增壓柴油機機油；更換機油時未清洗油路；前面加增壓柴油機機油，后面補充普通柴油機機油。上述種種錯誤的做法，都在各次燒瓦故障中起了作用。

③燒瓦后清洗不徹底：一臺E514型聯(lián)合收割機連續(xù)燒瓦，其原因是燒瓦后，沒有把潤滑系統(tǒng)內的金屬殘留物清洗干凈而造成二次燒瓦。

（來源：網絡）