增壓器給柴油機提供增壓的氣體，使燃料介質(zhì)燃燒更加充分，使柴油機功率發(fā)揮到Z大。因此增壓器對于柴油機工作是一個重要的輔助設(shè)備，保證其正常工作十分必要。然而增壓器是一個精密、高轉(zhuǎn)速的設(shè)備，發(fā)生損壞的幾率較高。為了Z大限度地防止增壓器日常工作中發(fā)生損壞，及時準(zhǔn)確地判斷增壓器損壞原因，采取正確措施消除故障，列出增壓器常見損壞現(xiàn)象，分析損壞原因和事前事后管理辦法，對于管理者，特別是對初次管理者是十分必要的!增壓器殼體損壞一般發(fā)生在增壓器廢氣端。因為廢氣端溫度較高，廢氣端含有對殼體腐蝕較大的硫，所以容易造成廢氣端殼體腐蝕擊穿，從而使增壓器冷卻腔不能正常工作，導(dǎo)致增壓器不能工作.增壓器殼體損壞一般范圍不大，這時可以利用鐵水泥進行修理。此修理方法經(jīng)濟、可靠、效果較好。一般情況下鐵水泥修理后可使用半年左右。此情況下不必更換增壓器殼體，因為更換增壓器殼體費用較高，工程量較大，特別在船舶營運期間不宜完成。如一定要更換殼體，要訂購二手備件，選擇合適時機進行更換。日常管理中每次檢修時要對殼體進行常規(guī)檢查并作好記錄，以便及時發(fā)現(xiàn)腐蝕損壞情況，采取修理措施，避免損壞加大，增加修理難度和造成措手不及。

噴嘴環(huán)損壞

噴嘴環(huán)損壞一般是噴嘴環(huán)變形。變形的原因大多數(shù)是由異物撞擊造成的。異物來自主機的排氣閥和活塞令碎片以及系統(tǒng)中螺栓和墊片，通過增壓器前的隔柵撞擊到噴嘴環(huán)的。噴嘴環(huán)損壞后，增壓器會發(fā)生喘振和震動，一般檢修都特別注意檢查增壓器其它部位和主機工況，忽視對噴嘴環(huán)的檢查。當(dāng)增壓器發(fā)生喘振并拌有震動時，應(yīng)利用隨船的樣板檢查噴嘴環(huán)是否變形。一旦確認噴嘴環(huán)變形，要聯(lián)系專業(yè)廠家拆至陸地車間由專業(yè)人員修理。日常管理中應(yīng)經(jīng)常檢查隔柵情況和及時清除系統(tǒng)中的碎片。

增壓器廢氣端葉片損壞

廢氣端導(dǎo)氣環(huán)損壞情況一般為導(dǎo)氣環(huán)工作面出現(xiàn)溝槽，導(dǎo)氣環(huán)裂紋。溝槽的產(chǎn)生是廢氣和廢氣中的雜質(zhì)長期的沖刷造成的。裂紋是由于熱應(yīng)力太大，導(dǎo)氣環(huán)厚度變薄產(chǎn)生的。廢氣端導(dǎo)氣環(huán)損壞將嚴(yán)重降低增壓器的功率，此狀況一般不被注意。當(dāng)主機燃燒不好，功率下降時，多數(shù)情況下只對主機和增壓器其它方面進行檢查，結(jié)果可能問題得不到解決。如果導(dǎo)氣環(huán)出現(xiàn)溝槽和裂紋要進行恢復(fù)性的修理。常規(guī)檢查時要注意檢查導(dǎo)氣環(huán)工作表面的情況。

增壓器軸承損壞

增壓器軸承損壞原因較多，一般情況下是:（1）軸承安裝不到位，造成增壓器轉(zhuǎn)子軸向串動量過大，增大了軸承的震動負荷，使軸承潤滑和減震效果降低，在此情況下增壓器長時間工作將損壞軸承。（2）軸承是二手備件，軸承滾珠架和減震片工作性能和壽命大大減少，一旦它們損壞將直接導(dǎo)致軸承損壞。（3）轉(zhuǎn)子不平衡導(dǎo)致軸承損壞。轉(zhuǎn)子由于各種原因出現(xiàn)了不平衡，檢修時未做修理，不平衡因素未得到消除。增壓器長期在不平衡情況下工作，將震動傳遞給軸承減震片，減震片首先損壞，從而造成軸承損壞。（4）油泵不供油造成軸承直接損壞。軸承在斷油的情況下很快會被燒毀，在安裝軸承時應(yīng)反復(fù)確定軸承是否安裝到位，Z好使用力矩扳手按力矩標(biāo)準(zhǔn)安裝軸承。二手的軸承要縮短其工作周期，一般控制在10000小時以內(nèi)，防止減震片和軸承架損壞導(dǎo)致軸承損壞。每次增壓器檢修要做動平衡實驗和修理。運輸和安裝轉(zhuǎn)子時要注意不得損傷轉(zhuǎn)子。增壓器換油時要經(jīng)過油泵上加油槽，防止油泵建立不起真空。

油泵損壞

油泵損壞一般是齒輪嚙合不好，吸入管損傷。油泵嚙合不好多數(shù)是油泵使用時間過長造成的。吸入管損壞是轉(zhuǎn)子震動造成油管支架震動，從而損壞了吸入管。油泵要按檢修周期送專業(yè)廠進行檢修，不要憑自己的經(jīng)驗進行一般性檢查。對于二手油泵更應(yīng)注意定期檢查修理。日常管理中要經(jīng)常檢查油泵吸入管固定情況，發(fā)現(xiàn)松動及時固定。測量油泵的跳動量，保持油泵在允許的跳動量范圍內(nèi)工作。

增壓器轉(zhuǎn)子損壞

增壓器轉(zhuǎn)子損壞一般是受其它因素影響而造成的。軸承的損壞，葉片的損壞，葉片積垢太多造成不平衡和轉(zhuǎn)子運輸和安裝中受到損傷等，都將會使轉(zhuǎn)子損壞。轉(zhuǎn)子損壞后軸的跳動量超過極限，軸頭受到損傷，轉(zhuǎn)子損壞后必須進行修理，使其軸頭恢復(fù)原尺寸和形狀，建議每次增壓器檢修時都要對轉(zhuǎn)子進廠動平衡檢查和修理。因為轉(zhuǎn)子的損壞是不容易被肉眼觀察出來的，日常管理中應(yīng)十分注意葉片的積垢情況，特別是葉片積垢太多時，清除積垢不能一下子解決問題，要循序漸進地清除積垢，否則將會造成增壓器轉(zhuǎn)子的不平衡進而造成增壓器轉(zhuǎn)子損壞。增壓器是船舶十分重要的設(shè)備，由于其安裝精密，高轉(zhuǎn)速，發(fā)生故障幾率高。這對管理者提出了很高的管理要求，事前防止事故發(fā)生，事中能夠及時判斷事故原因，準(zhǔn)確采取措施，對于管理者是必須具備的知識和經(jīng)驗。

增壓器廢氣端葉片損壞

葉片的損壞多數(shù)是由于系統(tǒng)中異物撞擊產(chǎn)生的。這些來自于系統(tǒng)中的活塞令，排氣閥碎片和系統(tǒng)中掉下的螺栓和墊片，通過隔柵和噴嘴環(huán)進入增壓器打壞廢氣端葉片。另一種損壞原因是廢氣中的雜質(zhì)長期沖刷葉片，造成葉片頂部損壞，使葉片頂部變成不規(guī)則形狀，葉片高度減小。增壓器廢氣端葉片損壞易造成增壓器不平衡，發(fā)生喘振，降低增壓器工作效率，廢氣端葉片折斷要更換葉片。葉片頂部損壞要做恢復(fù)性修理，葉片頂部損壞一般不被注意，但葉片高度減低太多，會嚴(yán)重影響增壓器的工作效率，必須進行修理。日常管理中，要定期檢查系統(tǒng)中是否清潔。測量葉片高度，同標(biāo)準(zhǔn)葉片高度進行比較。保證機艙空氣干凈也是十分必要的。

（來源：信德海事）