徐濤

（鐵力市農機安全監(jiān)理站）

一、驅動橋的組成及作用

驅動橋由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等組成。其功能是將萬用傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩傳給驅動車輪，實現(xiàn)降低轉速和增大轉矩。

1.主減速器的作用

主減速器在三輪和少量型號小噸位四輪農用車上，由于采用了橫置臥式柴油機，傳動系統(tǒng)中齒輪的旋轉軸線方向與車輛驅動輪的旋轉軸線方向一致，故主減速器為一對圓柱齒輪傳動，僅起將低轉速和增加轉矩的作用。但對于安裝豎置式柴油機的農用車，由于傳動系統(tǒng)中的齒輪的旋轉軸線方向與車輛驅動輪的旋轉軸線方向成90°夾角，故主減速器采用的是圓錐齒輪傳動，不僅起降速、增大轉矩的作用，還要使齒輪的旋轉方向改變90°。

2.差速器的作用

實現(xiàn)左右半軸、車輪的不同轉速。特別是在農用車轉向時，實現(xiàn)外側車輪轉速快、內側車輪轉速慢，以達到車輛順利轉向和減少輪胎磨損的目的。

3.半軸的作用

半軸的作用是把差速器的半軸齒輪與驅動車輪連接起來。目前，三輪與四輪農用車的半軸根據(jù)其結構和布置主要分為半浮式和全浮式半軸。大量三輪農用車和小噸位四輪農用車上，半軸一般為半浮式，但在大噸位農用車上半軸一般為全浮式。

二、驅動橋檢修注意事項

1.農用車的驅動橋采用半浮式支承形式，半浮式支承結構簡單，主要應用在反力彎矩較小的車型上。這種結構只能使半軸內端免受彎矩，而外端卻承受全部彎矩。半軸外端由一個徑向滾珠軸承支撐，并由外端花鍵與制動鼓上的內花鍵相配合連接，通過平墊圈、彈簧墊圈、槽形螺母使之相互鎖緊，擰緊力矩為12.7~17.6N·m,然后用開口銷鎖死。

如果由于安裝調整不當，零部件質量存在問題，以及經(jīng)常在惡劣路面行駛顛簸，都會引起半軸外端與制動鼓配合的花鍵副、徑向滾珠軸承產(chǎn)生早期磨損。這點應引起使用和保養(yǎng)維修者的注意。

2.農用運輸車多數(shù)采用前置發(fā)動機橫置前驅動的結構形式，故驅動軸是斷開式，分為左、右驅動軸，每個驅動軸兩端采用等速萬向節(jié)分別與差速器和輪轂相連接。優(yōu)點是結構簡單、重量輕，散熱好，承載能力大，工作可靠，便于布置。缺點是加工精度要求較高，工藝復雜。在維修保養(yǎng)中應特別注意以下幾，點：

(1)驅動軸是否變形。

(2)等速萬向節(jié)是否有異常磨損或損傷。

(3)花鍵部位和軸承是否有異常磨損和損壞。

3.當農用車行駛一段路程后，后橋發(fā)熱也就是后橋輪轂發(fā)熱燙手，轉動困難，應做如下檢查調整或保養(yǎng)：首先抽出半軸，架起車輪進行試運轉。若車輪轉動吃力，則表明軸承裝配過緊，應做相應調整。若車輪轉動不吃力，一般是潤滑方面出了問題，引起后橋發(fā)熱，此時應進行潤滑保養(yǎng)。

二、驅動橋的拆卸及注意事項

1.驅動橋總成的拆卸

放出潤滑油，拆下12個半軸緊固螺母，用兩個M12×35mm的螺栓擰人半軸凸緣上的螺孔中，即可頂出半軸。

將傳動軸與后橋拆開，拆開后制動軟管與接頭的連接，拆下減速器殼與后橋殼連接的12個螺栓，將減速器與差速器總成從后橋殼上拆下。

2.減速器與差速器總成的拆卸

(1)在差速器左、右軸承蓋上做出記號，以便于恢復原來工作狀態(tài)。解除差速器軸承蓋螺母鎖片，拆下螺母，取下軸承蓋。取出減速器總成。

(2)拆下主動錐齒輪軸承座與減速殼連接螺栓，取下軸承座口主動錐齒輪軸承座調整墊片時不能丟失或損壞。

(3)拆下減速器側蓋緊固螺栓及側蓋，檢查軸承外圈是否損壞。如果未損壞不必拆下。

(4)取出主動圓柱齒輪及從動錐齒輪總成，檢查軸承是否損壞，如未損壞不必拆換。將左、右側蓋及調整墊片分別做好標記，以方便總成安裝。

3.主動錐齒輪總成拆解

拆下緊固主動錐齒輪凸緣的開口銷及螺母。用專用工具壓出主動錐齒輪及后軸承內圈總成，拆下凸緣，旋開軸承蓋螺栓，拆下軸承蓋及油封總成。

4.差速器總成的拆解

檢查差速器總成，如果軸承完好，其軸承內圈總成不必從差速器殼上拆下，拔下開口銷，旋開緊固差速器殼與從動圓柱齒輪用的螺栓。用銅錘輕敲從動圓柱齒輪外緣，拆散減速器。

注意：在拆開前應在差速器左、右殼與從動圓柱齒輪相應的位置做好標記，以備按原位安裝。

5.安裝注意事項

在安裝時，要正確識別不同速比的齒輪。對于整體驅動橋或減速器，不能直接數(shù)出每個齒輪的齒數(shù)，也就無法計算出驅動橋的速比。為了便于識別，設計中在主動錐齒輪前軸承蓋上鑄出A、B、C、D四個字母，每個字母還鑄出一條短線。這四個字母分別表示幾種速比。裝配減速器時將表示該減速器速比字母下面的橫線剁出一個缺口，因而從減速器外表?很容易知道速比了。

來源：《農機使用與維修》