對于大多數(shù)連續(xù)運行工況的電機，以及一些安裝和拆解都比較困難的情況，在電機的生產制造環(huán)節(jié)會增加不停機的注油和排油裝置，即在電機不停止運行的狀態(tài)下，對電機軸承系統(tǒng)的潤滑脂進行更換。

有網(wǎng)友提了一個問題，其使用的電機在加注潤滑脂后根本就沒有原來的油脂排出，懷疑其排油系統(tǒng)有問題。針對于該問題，我們與大家就相關問題進行一些分析。

對于具備電機拆解條件的情況，如果能將原來的油脂，特別是運行時間較長的油脂進行全部清理，而后統(tǒng)一更換新的油脂，這樣效果會更好一些；但是對于不停機狀態(tài)下的維護，只能通過新油脂的加注，將原來的油脂從排油孔排出，加注到有新脂排出時，理論上認為基本完成了該狀態(tài)下的新陳代謝。

該網(wǎng)友提出的原油脂沒有排出一事實，可能的原因為以下幾種情況：

第一種情況：新油脂的加注量不夠，還未能完成整體的循環(huán)，特別是原來油脂留存不足時，需要的加注量會更大一些。

第二種情況：軸承系統(tǒng)的排油系統(tǒng)不暢通，可能存在排油孔不通或關聯(lián)油路不暢通的問題，包括原油脂老化結塊阻擋了油路問題等。遇到該問題時，應進行必要的檢查，以防止更嚴重問題的發(fā)生。

第三種情況：軸承內蓋與軸的配合間隙過大，或沒有采取必要的封油措施，可能會導致加油過程中相對多余的潤滑脂通過軸承內蓋進入電機內腔，這對于電機繞組的質量會有較大的威脅。

該類問題在電機的應用過程中不時會出現(xiàn)，因而對于注油排油系統(tǒng)的有效性，在電機試驗的過程中應予以驗證，以防止非預期的問題發(fā)生。

來源：電機技術日參

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